懐かしい車きましたよ！

マツダ　RX-7 FC!

常連様が探し当ててご来店。(笑)

とてもきれいな状態のセブンですね。

で、以前購入していただいていたパイオニアヘッドユニットを取り付けました。

取り付けキットを発注。関東に2個ありました！(笑)　ラッキー！！

この頃のラジオアンテナが自動伸縮ロッドアンテナなんですよね～。これまた懐かしい。

ラジオにするとアンテナ電源が入りにょきにょきっと伸びてきます。感度最高です。今のドルフィンアンテナや短い角タイプのアンテナに比べると相当感度良好ですね。

ただ、最近のヘッドユニットのアンテナ電源は常時電源がオンになっているのでセンターコンソールにスイッチを付けて対応しました。

ラジオ以外のソースの時もアンテナが出ていたら邪魔になったりしますからね。

ま～懐かしい車です。

僕がカーオーディオ業界に入ったころによく入庫してた車種ですね。

オーナーさんもうれしそうでした。大切に乗ってくださいね。

赤い流星が最近走ってるね！って噂を流しておきます。

常連様のエブリにオーディオ一式の移設とDLSのスピーカーを取り付けました。

ナビ、リアモニター、2カメドラレコ、バックカメラの移設とフロントスピーカーを新設しました。

スピーカーはDLSのRCS6.2iを選択。

ドアの厚みが無い車種なのでこの薄型スピーカーは最高にフィットします。薄型ですがよく鳴ります。45mmという薄さですが問題無く音の厚みも出ますし当店ではよく使います。

ツイーターはAピラーに埋め込み加工を施しました。純正ピラーの縦ラインに沿ったデザインに拘ってみました。同系色のエクセーヌ生地で仕上げました。

ピラー作製過程の画像です。

パテ形成で乾くまで装着してゆがみをなくしていきます。

乾いたところで削り削りして仕上げていきます。

正直大変です。なのでそれなりの費用をいただきます。(笑)　

堅い土台にツイーターが固定される事、ツイーターの向きが微調整できる、見た目にインパクトがある、という相当なメリーットがあります。

ヘッドは以前から使用されているパイオニアの楽ナビになります。

お子様を乗せた時に活躍するパイオニアのヘッドレストリアモニターです。配線はシートの中を通して見えないように考慮してます。

バックカメラは純正部品で出ているリアハッチハンドルを購入しパイオニアのアダプタを使って取り付けました。

お持ちのカメラはケンウッド製でしたので加工して取り付けました。

コムテックのドラレコも移設完了。

2カメドラレコのバックカメラも取り付け完了。

お子様が動画を見るときのためにリアサテライトスピーカーも取り付け完了です。

楽ナビの調整して納車しました。ありがとうございました。

Ｓ様のノアにスピーカーの取り付けをさせていただきました。

購入されたばかりのノアです。

やはり純正オーディオの音では満足できないということでご相談をいただきまずは音の出口のスピーカーを交換という事になりました。

選択されたスピーカーはモレル。

音楽をずっとやられていたお客様、やはりこれになりますね。なぜか音楽をやられていた方はモレルを選択され率高し！(笑)

グッと前に押し出してくる感じですし中域が生々しいので選ばれるのだと思います。

ツイーターはダッシュ上にセッティング。

ダッシュスラント面を利用しての取り付けです。

ネットワークは助手席足元奥へ取り付け。

ここからドアへスピーカーケーブルをはわしていきます。

トヨタディスプレイオーディオのスピーカー出力から信号を取り出し出来るだけ純正配線でない部分を多くし音質向上を図ります。純正ケーブルは普通の電線ですのでなるべく排除します。

全てもとに戻し調整点検し納車です。

音の変化に喜んでいただけました。

音楽好きなオーナー様に最近気になるバンドを教えていただいたりととても有意義な商談～施工でした。ありがとうございました。

ちなみに教えていただいたのはイタリアのバンドでとてもかっこよい音楽でした。

K様のBMW G20のドアスピーカー交換を施しました。フォーカルの専用スピーカーを取り付けました。

ドアはモジュール式になっています。

これにドアチューニングを施しスピーカー付属の専用アルミバッフル板を使って取り付けです。

ツイーターはドアミラー裏の純正位置に取り付けです。

フォーカルのパッシブネットワーク付のセットスピーカーを取り付けましたので以前も説明しましたがこれをドアに取り付けてしまうと開け閉めの振動で半田割れなどのトラブルをおこしかねないので手間と費用がかかりますがトランクの純正アンプからスピーカーケーブルを引き直しネットワークを室内に設置します。そこからドアにスピーカーケーブルをひっぱっていきます。

他メーカーのフィルターのみのタイプだとよいのですが箱型ネットワークだと心配ですからね。

前職場からお付き合いいただいているオーナー様のマスタング、アンプとウーハーを入れ換えさせていただきました。

当店オープンから10年ですのでそれ以上乗られてる車ですね。

ダイヤモンドオーディオの4チャンネルアンプが不調になりましたので今回はヘリックスのAB級アンプC-FOURに入れ換えです。

薄型でありながらなかなかの鳴りっぷりのアンプです。

ウーハーも心機一転でフォーカルからロックフォードにしてパワー感を。

アンプもロックフォードですので同ブランドでの重低音再生です。トランクルームにボード作製してフリーエアで鳴らします。

ヘッドユニットはダイヤトーンのサウンドナビプレミを入れてますのでDSP調整をして納車です。

ちなみにフロントスピーカーはRSオーディオの2WAYになってますね。

4チャンネルアンプでマルチ駆動仕様です。

F様のN-BOXにオーディオ一式をインストール。

かなりご自身でカーオーディオを研究されておられる方でしたのでなかなか楽しい商談でした。

まずヘッドユニットは大型画面の純正を利用します。

しかしこれでは高音質仕様のシステムにはなりません。・・ので後で紹介しますが音楽ソースはこの純正ヘッドとデジタル音源ダイレクト再生の2ソースで組んでいきます。

まずはフロントスピーカー。

おフランスの老舗メーカーになってきました

フォーカルの2WAYをオーナー様のリックエストで選択です。バッフル板は金属製のものを使用。海外メーカー用のアダプターとの２連で取り付けです。

スピーカーを取り付けドアチューニングも。

ツイーターはドアミラー裏に加工取り付けしました。角度を付けエクセーヌ生地で仕上げ。

今回は内貼り側もデッドニングチューニングでフル施工しました。

内張り内に音がこもってしまうのを調整しますので予算がかかってしまいますが音質にはかなり影響がありますのでお勧めです。

そしてこれが心臓部。

オーディソンのDSP内臓アンプを使用してフロントスピーカーを駆動します。このDSP部にデジタルソース入力をありますのでオーディオテクニカのDAコンバーターを使ってスマホなどの音源を高音質で聞くことができます。

オーナー様はほぼこの音源で再生されてますね。

アップル製品はアップル純正のアダプターを使ってテクニカDAコンバーターへ入力していきます。

デジタル入力と純正デッキの切り替えと音量調節のためにこのコントローラーを取り付けます。

ウーハーは三菱ダイヤトーンのSW-G50。

ウーハー用アンプもオーディソンのモノラルアンプで駆動です。

DSPアンプにウーハー用プリ出力がありますのでそこから信号を取りDSPで調整できるようになっています。

最後はPCの専用ソフトで調整して納車です。

今回はオーナー様のリクエストでDSPのＡＢメモリーにスピーカーのクロスを変えた2パターンの設定をメモリーして収めました。

ありがとうございました。

古くからお付き合いいただいているお客様のルーミー、新車購入直後に入庫。

ナビゲーションヘッドユニットと小型ウーハーを購入していただき取り付けました。

ナビはパイオニア楽ナビAVIC-RQ912、9インチモニターナビになります。

オーディオレス車は9インチパネルになってるので専用キットの配線とブラケットで取り付けるようになります。

助手席シート下にはETONの小型ウーハーUSB-6ARを設置。

小口径ユニットですが鋳物のエンクロージャーでなかなかよく鳴ります。勿論レベルコントローラーも付属ですね。

オーディオには全く関係無いことですがこの車はパンク修理キットとジャッキがこんなところに。床下格納庫です。

今回はフロントスピーカーは純正のままでの仕様ですのでナビヘッドで調整してある程度良い感じで聞けるようにして納車です。

また予算確保出来たらフロントスピーカーをということで更なる音質アップを図りましょう。

以前ヘッドユニットを取り付けさせていただいた2代目パンダにフロントスピーカーの施工をさせていただきました。

以前下見をしていましたのでバッフル板はワンオフでのものになる見積もりをさせていただきました。

まず基礎となるドアのデッドニング＆チューニング加工を。

スピーカーケーブルもドアに引き込みます。

今回はヘッドユニットの内臓アンプからシート下のネットワークへ、ネットワークからドアへと引き込みます・

スピーカー取り付けバッフル板は純正アダプターと同じ高さにするため3段重ね仕様で作製。

パッシブネットワークは各シート下に設置。

今回しようしたのはヘリックスのP62C.。当店人気シリーズ。

ツイーターの写真をわすれてしまいましたがダッシュ上に取り付けました。

今度はウーハーやパワーアンプで更なるグレードアップを！！

納車されたばかりのヴォクシーにオーディオの取り付けでお預かりです。

ちなみにハイブリッド仕様になります。

ご購入前から何度も遠方からご来店いただき打ち合わせをさせていただきました。

システムはトヨタディスプレイオーディオから信号取り出しaudisonのDSPアンプ：AP F8.9bitに入力しBLAMスピーカーユニットで構築した3wayシステムを鳴らしサポートでパイオニアのチューンナップウーハーを取り付けました。

まずはドアチューニング。

デッドニング素材はオーディオテクニカとカスケードのハイブリッドでインナー側パネルに使用しています。

アウターパネル側にも勿論デッドニングと吸音材でチューニングしています。

今回使用したミッドウーハーユニットは

BLAMのWS6.85になります。

今回ここがネックとなり時間がかかってしまいました。奥行のあるユニットであるのと表側の厚みもアルミキャストとエッジの厚みで位置出しと内張りの加工に時間がかかりましたね～。

ガラスをかわすことはバッフルの厚みで調整出来ますが、表側の内張りが下にいくとスラントして厚みが取れないのです。なんとか特殊加工して切り抜けました。(汗)

ツイーター、スコーカ―はＡピラー加工して取り付けました。

ヴォクシーはピラーが分解できますのでフロント側に取り付けです。

基台にパテ盛りで削りだしいつもの粉まみれ作業に突入です。(笑)

黒ジャージ生地を貼り込んでこんな感じに完成です。

各ユニットを取り付けました。

ツイーター：BLAM TS 25HR

スコーカ―：BLAM FRS 3N50

DSPアンプは助手席下に取り付けです。

ハイブリッド車は基本シート下スペースはありませんが小型アンプがギリギリのスペースを利用して取り付けです。配線関係も干渉しないように気を付けて配線します。

そして今回どうしても取り付けしたかったのがウーハーですね。

しかしシート下スペースが無い車なのとファミリーユースカーなのでリアに大きなBOXを積むのもＮＧ、ということで助手席足元奥にパイオニアの小型ウーハーを取り付けました。

ある程度の量感が欲しかったのでTS-WX130DAを選択しました。これをちょっと絡ませることによって音の厚みを出すことができます。

すべての取り付け完成後ＰＣをつないで調整を施し無事納車させていただきました。

オーナー様はカーオーディオにかなり関心を持っていただけたようでとてもうれしいですね。

ありがとうございました。

超常連様のフレアクロスオーバーのラインケーブルを入れ換えました。

ガッツリシステム組んでる車ですがまだブログアップしてませんでした。システム紹介はまたアップしておきます。

サイバーナビをヘッドにマルチシステムを組んでるのでアンプとの間のラインケーブルを入れ換えです。

今回使用したのはホームオーディオでもアナログ系の商品で有名なSAECの商品になります。

SL-1980/1.8m 23,000円税別

シートしたに取り付けたARCオーディオのアンプに接続。

落ち着いた雰囲気の音が好みのオーナー様、予想通り粒立ちがよく解像度も上がりましたがけしてギラギラすることも無く良い感じになりました。

長くナカミチのヘッドを使用されていた方なのでアナログチックな厚みと豊かさを楽しんでおられましたのでサイバーナビに入れ換えマルチシステムに変更した時に気に入られれるか心配でしたが意外とうまくマッチングしたので更にラインケーブルをという事で今回の作業に至りました。

時代の先取りをしていたマツダコネクト、他メーカーも同じようなシステムやディスプレイ―ディオが増えてきましたね。

今回もCX-5の取り付け作業。

初代CX-5から現行CX-5に乗り換えられたオーナー様、納車までにいろいろと商談させていただきましたね。

フロントスピーカーは２wayマルチシステム。

ミッドウーハーはおフランスのBLAMのユニットWS6.80を選択しました。

ツイーターはBLAM TS-25HRをピラー加工し埋め込みます。

見た目もかっこいいですね。

ピラーを加工し純正と同様のサランネット生地で仕上げ取り付け完了しました。

ドアにミッドウーハーを取り付け。

ドアチューニングを施しバッフル板を作製して取り付け完了。

内張り側のチューニング作業を施しました。

内張り内の音のこもりを除去します。

運転席下にaudisonのプロセッサー内臓アンプを取り付け。

同場所にある純正アンプから信号を取り出し接続。

助手席下に以前からお持ちのアルパインチューンナップウーハーを取り付け低音補強します。

ウーハーもプロセッサーアンプから接続されています。

ＰＣでプロセッサー調整し納車です。

バッチリ仕上がりました。ありがとうございます。

BMW F22のフロントドアスピーカーの取り付けをしました。

BMＷはシートしたのウーハーとドアのミッド＆ハイというちょっと特殊なシステムになっていますので専用スピーカーがいくつかのメーカーから発売されています。

この度取り付けさせていただいたのはフランスの老舗メーカーフォーカルが発売しているBM専用スピーカーになります。

アルミの取り付けバッフルも付属した2WAYスピーカーになります。

スピカーまわりをデッドニングし取り付け強度を増し音質アップ。

ツイーターは純正グリル付のドアミラー裏のカバーを購入いただきそこに取り付けました。

パッシブネットワークはドアに取り付けるように指示してありますが長年ドアの開け閉めの振動で相当衝撃が加わりますのでダッシュ下の邪魔にならない場所に取り付けました。

これは時間と費用が掛かってしまいますが仕方ありませんね。ドアだけの作業ですめば本当に良いのですが振動で基盤の半田割れで音が出なくなっている車輌を何度も見ているのでお勧めできませんね。

ということで必然的にスピーカー出力もデッキ裏から取り出すことになります。

今回はドアスピーカーのみの交換でヴォーカルあたりの変化はかなりなものになりますがシート下のウーハーも入れ替えると更に音が締まって良い感じになります。

オーナー様が動画を作ってくださいましたので貼り付けておきます。ありがとうございます。

Ｙ様の200系クラウンにスピーカーの取り付けをさせていただきました。

今回は予算配分のためドアチューニングは次回ということで。

ただ、予算配分で無理やりスピーカーグレードを落としてドアチューニングをしても意味がないのでグレードはメーカー色が出て音の厚みや特色の出る5～6万円台のものをお勧めします。後で後悔しないようにですね。

今回取り付けしたのはパイオニアの高音質普及モデルTS-V173S(60,000円)をお勧めし取り付けました。

1～3万円のスピーカーは純正よりはかなりシャキッとした音になりますが音楽性に乏しく量販店で購入された方からよく相談されますね。(笑)

みなさんは自分で思っているより耳は相当肥えておられますから気を付けてくださいね。

ツイーターは加工して純正位置に取り付けました。今回はオーナー様の強いご要望でここに取り付けましたが出来れば外に出して取り付けたいですね。純正グリルネットで音がかなり遮断されますし上向いてますのでかなり不利ですからね。

その事はオーナー様にはお伝えして納得いただいております。やはり見た目の純正感を崩したくない気持ちはわかりますので無理にお勧めは出来ません。

で、ドアの内貼りを開けてみると前のオーナー様がやられていたのであろうドア加工が・・。

残念ながらあまり意味のない施工と適当な貼り付けがしてあったため剥がれかけてしまっているところもありましたのでここは流石に手直しさせていただきました。

次回の作業依頼をお待ちしております。

この段階でも商品グレードがかなり上がっていますので音の変化に喜んでいただいております。

CX-5にオーディオ載せ替え作業と一部新システム増設作業をしました。

ヘッドユニットはパイオニアDEH-P01をお持ちでしたがマツダコネクトのため残念ながら取り付け不可ですのでマツダコネクトから信号を取り出しプロセッサーを新規に追加しお持ちのアンプ、ウーハー、スピーカーを駆動するシステムとして移設しました。

audisonのプロセッサーbit Tenを追加しお持ちのモスコニの４チャンネルアンプをシート下に取り付けました。

ラインケーブルは長いケーブルしかお持ちでなかったので後日取り換えました。

スピーカーはディナウディオを金属バッフル板を使用しガッチリ取り付けです。海外スピーカー用のスペーサーを使いボルトで確実に締め付けていきます。

ツイーターの取り付けはＡピラーの純正位置にに。

今回は純正に戻せるようにアダプター仕様で取り付けました。角度は妥協点ですがプロセッサーである程度補正していけますのでとオーナー様とのやりとりで決定。予算も削減です。

純正よりは良い角度にするためと取り付け部の強度も出せますので効果的です。

ウーハーはラゲッジルームの収納部に取り付けて普段は見えないようになっております。

パイオニアの薄型ウーハーとBOX。良い商品でしたが販売終了になってしまったのが残念。

すべての取り付けを終えプロセッサー調整して納車です。

ありがとうございました。

先日audison から発売されたハイレゾBlutoothレシーバーB-CON(33,000円)を取り付けました。

最近はBlutoothでスマホの音楽をカーオーディオに飛ばして聞かれる方が多いと思います。ただ、これは非常に便利なのですが圧縮音源を更に劣化させているためにCD再生から比べると音質面では相当もったいない聞き方なんですね。

なのでスピーカーやアンプをグレードアップしてる方にはお勧めできないんです。本当にBGM程度で聞くには手軽でいいですけどね。

そこでこのB-CONの登場です。ハイレゾ音源がBlutoothで飛ばせます。

LDACフォーマットに対応したAndroidディバイスやスマホであればハイレゾデータを飛ばすして受信することが出来ます。残念ながらALACには非対応なのでiphoneの受信はAACになってしまうと思います。

で、B-CONで受信した信号をお持ちのデッキの外部入力(AUX)に入力して高音質で音楽を楽しむという事です。選曲などの操作はディバイス本体で行います。

とにもかくにもCD時代が終わって高音質再生メディアが崩れてしまいなかなかややこしい時代に突入ですね。

常連様のオーディオシステムのラインケーブルの交換をしました。

今回使用したのはオーディオテクニカのRexat AT-RX280A/2.0 を選択しました。フロントスピーカーは２wayマルチ仕様なのでHi Low 用として2セット入れ換えです。サブウーハー用は今回は見送りです。

いろいろなメーカーからラインケーブルは販売されていますが癖がなく情報量が多いケーブルを選択しました。

カーオーディオ専用としてますし長さのラインナップも揃ってますのでいいですよね。

システムとしてはパイオニアサイバーナビをヘッドとしてモスコニの4チャンネルアンプでモレルの2wayスプリーモを駆動してるシステムにこのラインケーブルを入れ込みました。

まだまだエージングが必要ですが本当に情報量が多くDSPの調整をせずに納車出来ないくらい変化しましたね。出力バランスやアライメントをもう一度整え納車しました。

オーナー様も驚きの変化で満足されてました。

新規のお客様のスズキキャリーにナビとスピーカーの取り付けです。

全塗装あがりのかっこいい軽トラです。

ダッシュ上に取り付けコンソールを作製して１０インチのフローティングナビをインストール。

画面は超薄型なのでそこまで圧迫感は無いですね。

横から見た状態です。

後ろには放熱用の穴をあけたりして誤動作しないよう配慮してます。

スピーカーはパイオニアの13ｃｍスピーカー。

中古のバッフルアダプターがあったので利用して軽くデッドニング処理もして取り付けました。

勿論スピーカーケーブルも新設です。

後にチューナップツイーターとウーハーを取り付けられさらにパワーアップして楽しんでおられます。

トヨタGRヤリスRCへのオーディオ取り付け作業です。

RCというラリー仕様の車なので全くのオーディオレス車ですね。なかなかレアな車になります。

システムは以前の車についていたスピーカー、アンプ、ウーハーにヘッドユニットとしてカロッツェリアＸのナビヘッド・サイバーナビＸを新規に取り付けました。

ヘッドユニットのサイバーナビＸのAVIC-CZ902XSⅢ。

純正のオーディオパネルとブラケットを購入しての取り付けとなります。配線なども通常と少し違ってますので電源やセンサー類をそれぞれ取り出します。

ちなみにこれがノーマルの状態の画像になります。何もついていませんね。

一応ハザードスイッチのついているパネルを外すとアンテナや電源、フロントスピーカーケーブルなどはあります。（純正フロントスピーカーはオーディオレスと言えどついてますね。）

フロントスピーカーはヘリックス。

ドアチューニングを施しスピーカーケーブルもアンプから直接はわし換えてます。

ツイーターはダッシュ上に取り付けです。

スラントしている場所を利用しているのでわりと良い角度に取り付けられました。アダプターだけだとちょっと上を向き過ぎてしまうので良い感じになりました。

パワーアンプもヘリックス。

４チャンネルでフロントマルチ接続です。

サイバーＸで調整コントロールします。

ちょこっと低域補強のためにシート下にチューナップウーハーを。

μディメンジョンの薄型ウーハーです。

最近の車は後方が見えにくいのでケンウッドのデジタルインナーミラーを取り付けました。

ドラレコ機能もありますのでちょうど良いですね。

バックカメラも純正位置にインストール。

デジタルインナーミラーだけでは見えにくい部分もこれでサポートします。

ステアリングにはオーディオのリモコンはついているのですが配線はされていませんのでカプラーに新しく配線を追加しデッキ部までもっていき使えるようにしました。結構手間ですね。(笑)

以上、作業終了後サイバーナビのプロセッサーを調整し納車しました。

最近施工することの多いハイエース、オートキャンプ的なものが流行ったりしてるせいもあるかとおまいます。オーナー自らリアスペースを改造したりという楽しみもあるようですね。

オーディオに関しては専門店でということでスピーカーの取り付けで音質アップです。

施工前のドア。

写真では解りにくいかもしれませんがスピーカー取り付け部が一部平面ではなく凸凹になってしまっています。純正スピーカーは樹脂でこの形に合わせたものになっています。

ということで取り付けがなかなか厄介なパターンです。

・・・・・が、

・・・が、

最近ではありがたいことにパイオニアが専用バッフル板を商品化してくれてます。しかもMDF合板で。

以前はパテを使ったり木を削って合わせたりでかなり時間をかけて取り付けていましたので助かりますね～。今回取り付けたのはパイオニアのTS-V173A 60000円のスピーカーなので無加工で取り付けられます。勿論取り付け径の大きい海外製品の16cmスピーカーでも少し加工を施せば取り付け可能ですよ。量販店ではなかなかやってくれないかも・・。

そしてデッドニングなどのドアチューニングを施します。

今回は短冊形に切った材料を張り付けていくパターンでの施工です。

吸音材も施工します。

スピーカー裏は勿論、ドアのポイントポイントに入れていきます。ポイントは企業秘密です。(笑)

という感じでナビヘッドをメインにスピーカーを取り付けチューニングし納車しました。

ありがとうございました。

以前オーディオをガッツリ取り付けさせていただいた常連様のスペーシアに最近多くなってきたﾃﾞｼﾞﾀﾙｲﾝﾅｰﾐﾗｰを取り付けさせていただきました。

最近は中華ブランドのものから日本のブランドのものまでたくさんありますね。なかなか価格も違いますし性能も違ってきて選択に困りますね。

オーナー様は仕事の営業車に中華ブランドのもを取り付けておられ後方確認の良さを知られ自家用車にも取り付けたいとのご相談。

で、今回お勧めしたのがレーダーやドラレコでおなじみのセルスター社のミラーになります。

CS-1000SM

夜間視認性の良さ、サイドミラーなどとの距離感のギャップの少なさ、ミラー面にタッチしない操作ボタンで画面が汚れない、カメラ一体型ではないのでスマートでカメラやGPS配線の差し込みが一段下がっているのでゴチャゴチャが見えにくい、などなどの利点からのお勧めです。

ドラレコ機能付きですのでオプションのフロントカメラと組み合わせて使用します。

セットになっているバックカメラです。

配線もなるべく露出しないように配線チューブの中を通したりの取り付けをしてます。

あくまでもバックミラーですのでフロントカメラはオプションとなります。

中華ブランドではミラー一体型が多いですがミラーの角度を変えてしまうとフロントカメラの画角も変わってしまいますがこれだとその心配はありませんね。

付属のGPSアンテナですね。フロントカメラを取り付けてドラレコとして使用時に活躍しますがミラーだけの時でもレーダーメーカーだけあって取締ポイントを教えてくれる機能もありますのでGPS機能が役にたちます。

　あと、電源は基本シガレットですがオプションの常時電源も含む直電源ケーブルを使用して取り付けましたので駐車監視システムも作動します。

以上、当店お勧めのデジタルインナーミラーでした。