以前オーディオ一式を取り付けさせていただいたMINI。

今回はボンネットの振動をどうにか出来ないか？とのご相談。ドアチューニングなどで使用するデッドニング材料とボンネット専用吸音材がありますのでGo!!

まずは貼り付ける面の脱脂作業。

そのあとで振動吸収材をペタペタと貼り込みます。よ～～く押さえ込んで貼り付けていきます。

腰に悪い体勢の作業です。(笑)

その上から耐熱性のある吸音材を貼り込みます。

エンジンに干渉する部分はよく確認して貼り込んでいきます。

出来上がりはこんな感じです。

懐かしい車ですが大切に乗って旧車を楽しんでおられるオーナー様です。

ありがとうございました。

プジョーRCZにフロントスピーカーとスーパーツイーターの取り付けです。

なかなか目立つタイプの車ですね。

フロントスピーカーはダイヤトーンのセパレート2WAYスピーカーDS-G300を取り付けです。

エージングに時間のかかるタイプのスピーカーですが気持ちの良いキレのあるタイプのスピーカーですね。

フロントスピーカーにオーナー様からのご提案でスーパーツイーターを組み合わせてみました。

パイオニアのTS-ST910を使用です。以前はパナソニックからも発売していましたが今ではこのパイオニアのもののみになってしまいましたね。

スーパーツイーターは単純に高音を補強するものではなく音場の空気感をより気持ち良く感じさせてくれるものでフロントスピーカーだけでは表現出来ない感覚をもたらしてくれます。

フロントミッドウーハーは内貼りと干渉しないよう薄いバッフル板を作製しドア全体のデッドニングと裏からバッフル板周りの補強をしています。

ツイーターは純正ツイーターの位置に取り付けました。

スーパーツイーターは付属のアダプターを使用してAピラーに埋め込みました。

太目のピラーでしたので平面部が多く大きく加工しなくても取り付けが可能でした。

信号はお持ちのヘッドユニットから。

後にハイレゾ対応のデッキに交換したりアンプを増設していくとさらに気持ちの良い音響空間になるでしょうね。期待しています。

以前ナビゲーションをご購入いただいたお客様からのご相談でもう少し大きい画面のナビがつかないか？と。パナソニックの９インチナビはつかないか？と。

　もし可能なら今のナビは他の車に移設してぜひとも９インチ画面で浜田省吾のブルーレイを観たいとのご要望でした。

写真は７インチのナビの状態。LW MPVはコラムシフトのためその干渉が心配でした。

早速パナソニックCN-F1XDVの仕様調査。特にモニター部の寸法を確認です。

そしてめでたく取り付け完了です。

パナソニックCN-F1XDVはLW MPVに取り付け可能です。

PポジションのときもOK

ドライブポジションの時もOK.

ハザードボタンも余裕で押せます。

しかもこの機種からは左右にモニターを振れるのでとても便利ですね。

最近ではLW MPVに乗られている方は少なくなったと思いますが参考になればと思います。

以前システムを構築させていただいた32GT-Rのヘッドユニットをチェンジです。

サイバーナビをサイバーナビXにチェンジです。

取り付けたばかりですがXシリーズの出現にいてもたってもいられずチェンジです。

取り付けていたサイバーナビは奥さまの車にお嫁に行きました。

サイバーナビの状態です。

サイバーナビXにチェンジ！！！

音質アップです。表現能力がかなりアップしました。

調整も以前のデータを基本にさらに時間が経ってますので調整を加えました。

車もオーディオを大切に長く使っていただけそうですね。

ありがとうございました。奥様も・・。

シビックにスピーカーののせかえです。

ミッションのシビックに・・と聞いていたので中古のタイプRにでも思ってましたが現行シビックでした。

女性オーナーですから珍しいですよね。

ミッドウーハー部はインナータイプの取り付け。既製品バッフルを使用してコストを抑えます。

ツイーターは純正位置にバッチリ入りました。

ちなみに取り付けたスピーカーはモレルのマキシモ6になります。

純正デッキの調整機能で出来る限り調整をかけ納車です。

ヘッドユニットを社外品に交換をおすすめして音質アップを！

12月には8インチモニターの発売も決まっている人気のハイエンドヘッドユニット サイバーナビＸシリーズ。

当店でもお問い合わせが相変わらず多いですね。オーディオマニアばかりではなく初心者の方からもお問い合わせが多いですね。

このサイバーナビ　Ｘシリーズ。ハイレゾ音源もネイティブ再生（96kHz 24bit まで）に対応しており車の中でたのしめます。LIVEものなどリアルです。

それとなんといっても実際に音を聴いてみて驚いたのがＣＤなどの音源もハイレゾ音源相当に変換して再生してくれる「マスターサウンドリバイブ」機能ですね。これは本当に使えます！！

今までも圧縮音源などを疑似的に高音質モードにして再生する機能がいろいろとありましたが私個人としては疑似的機能は好きではありませんでしたし実際に音楽的要素が欠落するのでお客様にもおすすめしてませんでした。

しかしこの「マスターサウンドリバイブ」機能はパイオニア開発者の目から鱗てきなある発見から導き出した機能でとても自然な音質変換をしてくれます。詳しい説明はこちらから。

ホームオーディオ好きなオーナー様のアクアの音質アップ作業です。

やはり純正スピーカーのお粗末な音に耐え切れず音の出どころだけでも変えて車の中でも少しは良い音でということでご相談いただきました。

オーディオのノウハウはよくご存知なのですがカーオーディオのドアのチューニングというのは特殊なところなのでデモを使ってご説明させていただきました。

家で言えば基礎となるドアチューニング、本来であればこれなくして音質アップは始まりませんからね。

スピーカー取り付けバッフル板もメーカーが発売している金属系のものを使い振動対策しスピーカーユニット自体の性能を発揮出来るようとりつけました。

ツイーターはオンダッシュで取り付け向き調整をしての取り付けです。

人の耳はは高音域が出ている場所から全体的に出ているように感じる性質があるのでツイーターを上の方に取り付けることによって音像が上の方に上がって聞きやすい定位になります。

高音と中低音を各スピーカーに振り分ける役目のネットワークは助手席の足元奥に設置しました。

きっちりスピーカーを取り付け納車させていただきました。音の変化に満足いただけたようです。

ヘッドユニットは純正のままですのでサイバーナビかサウンドナビに取り換えるとさらに別物の音に変化していくと思います。期待してます。(笑)

古くからのお付き合いのお客様が購入されたばかりのマツダCX-3にオーディオを取り付けさせていただきました。

アクセラに永く使われていたシステムを取り付けていて相当気に入られていたのですがこの度ヘッドユニット交換不可の車のためシステム変更です。

今回のシステムの核となるのがオーディソンのDSP内臓４チャンネルパワーアンプ。

マツダコネクトオーディオより信号を取り出しこのDSPアンプに入力し音調整したものをアンプから出力します。

新規フロントスピーカーと以前からお持ちのウーハーをこのアンプで駆動します。リアスピーカーは純正のままにしておりますがほぼ鳴らしません。

スピーカーはドイツの老舗メーカーへリックスです。ドアチューニング後アルミのスペーサーとバッフル板の組み合わせできっちり取り付けました。

ツイーターはダッシュボードに取り付けです。近くに純正ツイーターがありますがあえて中に入れず外に取り付けます。純正位置の中に入れてしまうと純正グリルで高域がかなり遮断されてしまいますし向きも上を向いてしまいますのでよっぽどのリクエストが無い限り露出して取り付けます。

ウーハーは以前からお持ちのエンクロージャー型のウーハーをラゲッジルームに取り付けです。

DSP調整にて後ろに引っ張られないようフロントスピーカーとうまく繋げていきます。

マツダコネクト仕様の現在のマツダ車はBOSEシステム意外音を良くする方法は無いと思われがちですが、このように音質のシステムアップは可能ですのでお気軽にお問い合わせください。

友人のハイリフトジムニーにオーディオ一式取り付けです。

低身長、短足の私には作業効率が悪い車です。(笑)(笑)

ヘッドユニットはパイオニアDEH-970。

プロセッサー機能搭載のヘッドユニットです。

USB,ブルートゥース、ＣＤ、ラジオ、ＳＤとあらゆる音楽ソースに対応したものです。

スピーカーは純正はキックパネルに10cmスピーカーがついている厄介者システムですのでドアに取り付けるように鉄板カット加工します。鉄粉、切り口の処理をきっちり行いサビ対策も行いました。

ドアチューニングもバッチリ施し16cmユニットがきっちり鳴るよう仕上げます。

アウターバッフルを作製し取り付けました。

ドアポケットも3分の2は残してあります。

ジムニーのドアは薄いのでどうしても低音がすくなめになるためシート下にチューンナップウーハーを取り付け低音を少しばかり補強します。

ドアのチューニングとヘッドユニットのプロセッサー調整で自然な低音の繋がりを再現します。

ツイーターはオンダッシュで。

ちなみにスピーカーはモレルマキシモ6になります。

そしておまけ？でオーディオテクニカのDAコンバーターを取り付けポータブルオーディオでハイレゾ音源も聴けるようにしました。

ヘッドユニットのAUXに入力です。

取り付け完了でプロセッサー調整を行い納車です。

作業の乗り降りが大変でしたが良い音に仕上がりよろこんでもらいました。

ありがとう！！！

人気ハスラーのOEMマツダ クロスロード。

若手常連さんのアクセラからの移設＆ヘッドユニットとウーハーの取り付けです。

ヘッドユニットは三菱ダイアトーンの高音質ナビヘッドユニットNR-MZ200になります。

スピーカーはモレルですね。

ドアチューニングを施しロックのギュインとした中域の主張の強さを表現します。

ウーハーは新設でロックフォードのアンプ内蔵型ウーハーを取り付けました。

音圧がかなり稼げるウーハーです。ので、輪郭がぼけないようにフロントスピーカーとうまく繋げ調整でまとめていきます。

当店のデモカーにちょうどいい色のクロスロードです。

ロック好きなオーナーですのでガンガン鳴るようガツンと取り付け完了です！！

6月の納車直後にＸサイバーナビを取り付けさせていただいたカムリ、早速フロントスピーカーをインストールでシステムアップです。

ドアのチューニングも施しインストールするのはパイオニアTS-V173Aになります。

ネットワークは助手席足元奥に取り付け設置しました。

ツイーターはダッシュ上に取り付けです。

配線も見えないように純正グリルに穴を開けさせていただいて取り付けています。

取り付け終了後、Ｘサイバーを再び調整し納車させていただきました。

懐かしの初代フォレスターに人気ハイエンドヘッドユニット

カロッツェリア　AVIC-CZ902XS

を取り付けました。大事に乗られている車で

オーディオシステムも往年の名器オンパレードのシステムです。今回はサウンドモニターのプリアンプの故障で修理不能ということでサイバーナビＸを導入することになりました。

スピーカーはディナウディオの2wayスピーカー、サブウーハー、アンプはオーディソンVR209を３本使用のマルチ駆動システムになっております。

なつかし～～。

そこへ新規のサイバーナビＸの投入。

ここだけいきなり新商品という面白いシステムです。

以前のＣＤ再生も良かったですが今回のヘッドユニット入れ換えによって最新のメディアにも対応しさらにハイレゾ音源も往年の名器たちで再生するという楽しいシステムに大変身です。

常連様が購入されたばかりのハリアーにナビ＆スピーカーの取り付けでご来店です。

ご家族でいつもお付き合いいただきありがたいですね。

今回は８インチ画面のパイオニアサイバーナビでシステムアップです。

専用キットを使用してステアリングリモコンも対応します。音質調整機能もたんまりですので頼りになるヘッドユニットですね。

バックカメラも取り付けました。

ＳＵＶは特に後方確認がしにくいので必需品です。

スピーカーもパイオニアで。

大人気のTS-V173A  60000円をインストール。

ツイーターはダッシュ上での取り付けです。

最近の車は内装も凝っていてかっこいいですね。

サイバーナビで音質調整をしてめでたく納車です。

いつもありがとうございます。

ど新車のカムリに新発売されたばかりの

AVIC-CZ902XSを取り付けさせていただきました。待望のcarrozzeria Ｘシリーズとしてのサイバーナビです。

発売を心待ちにしていた方が多いらしく品薄状態が続いているようですね。

オーディオレスの標準が9インチナビ用のパネルになっている最近のトヨタ車、純正部品で２DINオーディオ用アダプターを取り寄せての取り付けになりますね。

完成がこんな感じですね。

基本設計はサイバーナビですので見た目はそんなに変わりません。センタースイッチの色がシャンパンゴールドになっているくらいですかね。

しかし内部パーツなどはガッツリ違います。・

電源ケーブル類やラインケーブルも高音質素材を使用したものになっていますね。

バックカメラも一緒に取り付けさせていただきました。

今回はサイバーナビのみの取り付けで純正スピーカーを鳴らす状態で納車しました。情報量が多いので純正スピーカーでもなんか違います。でもコストダウンしまくった純正スピーカーですから淋しい状態ですけどね。

ということで日をおいてスピーカーの交換作業をする予定を入れております。楽しみですね。

ここで本領発揮ということですね。

カーオーディオ電源改良商品のご紹介です。

以前より発売していたBAlabo のキャパシター、ヘッドユニット用とアンプ用の２種類のラインナップでしたが、この度アンプ用の大容量タイプ、キングサイズが追加となりました。

　BE-101K's  165000円　税別

内容は通常タイプBE-101の大容量タイプ なのかと思いきや、やはり年月の経過とともに改良されているらしくかなりのクオリティーアップされているようです。キングを通過した電源は今まで以上にノイズ成分を浄化してくれるようですね。

さらにキングサイズですのでこれ一つでアンプのタイプにもよりますが標準的なアンプであれば3台分の電源を供給できるようです。但し、細かいことを言えば分配器などをかまさず直接配線した方が効果はありますので端子の都合上２台で抑えていた方が良い、とのことです。

音質向上、パワー感維持、におすすめです。

常連様の紹介でお越しいただいたお客様のアテンザ前期のBOSE仕様サウンドナビ付車の音質改善を行いました。

いつも聴かれる音楽がバンド系が多いオーナー様、やはり純正や純正オプションオーディオシステムでは物足りませんよね。

純正サウンドナビがついていますのでＢＯＳＥチューニングを解除しラインを引き換えスピーカー交換で音質をお好みのものに変えていきます。

フロントスピカーを取り換え、ドアチューニングを施しました。

スピーかーケーブルも引き換えます。

ツイーターはＡピラーに埋め込み加工を施し角度調整し取り付けました。

ちなみにスピーカーはヘリックスのＰ62Ｃです。

取り付け作業完了後、純正サウンドナビの調整機能で音を整えていき納車です。

ありがとうございました。

常連様のセカンドカー？にオーディオの取り付けです。

プジョーＲＣＺ。フロントスピーカーとウーハーの取り付けです。今回はコストを極力抑えてということでコストパフォーマンスの高い商品を選択して組み込みました。

フロントスピーカーはＪＢＬのCLUB6500C

(20,000円）をバッフル板作製し取り付けました。ドアチューニングは無しです。

ツイーターはオーナー様の強いご要望で純正の見た目を変えたくないということで純正位置に埋め込みました。

音のことだけを考えればツイーターは外に出したいですね。今回はイコライジングでカバーします。

ウーハーは展示品のＪＬオーディオ。

ウーハーを駆動するのはＪＢＬのCLUB5501

(25,000円）です。

ヘッドユニットは純正パナソニックナビですのでアンプの入力はすべてハイインプット入力となります。

フロントスピーカーにも写真を撮り忘れましたがパイオニアの小型アンプをかましてます。

取り付け完了後はヘッドユニットのイコライザーを使い調整を行いすべての確認後納車となりました。

日産スカイラインＲ32　ＧＴＲの登場です。

アメリカ輸出が可能になって大人気の車ですね。売りさばきたい！！(笑)　冗談です。

ワンオーナー車で大切に乗られております。

ぼちぼちオーディオも古くなってきたのでということで遠方よりお越しいただきました。

ヘッドユニットは人気のパイオニアサイバーナビを。

フロントパネルの灰皿とシガレットソケットがある部分を加工しエアコンコントローラを移植し

サイバーナビの取り付けスペースを確保しました。

久しぶりの２ドア車のドアチューニングを施した気がします。やっぱり長いな。

ドアロック＆オープナーがこの時代はワイヤーではなくバータイプですので干渉しないように気を付けてデッドニング材料を貼り込んでいかなければなりません。

インナースペーサーも面積の広いパネルを作製し防水処理も施します。内貼りをの隙間も少ないのでよく確認しながら作っていきます。

ツイーターはダッシュボード上に設置。

スペースがギリギリでしたがなんとかセットできましたね。

ナビモニターが付きましたのでせっかくなのでバックカメラをということで設置。

なるべくカメラが見えないようにと頑張って取り付けてみました。画角に支障が出ては意味がないのでちょっと時間がかかりましたね。

取り付けでお預かりしている時、やっぱりにおってくるのでしょう(笑)　スカイライン好きの常連さんがやって来てニヤニヤにながら見てましたね。車好きにはたまらない車ですね。

これからも大切に乗ってくださいね。

ついに発売されたマツダCX-8入庫です。

もあもあの純正サウンドが我慢できずご来店の常連様、音のお好みも把握してますのですぐにお見積り・・からの取り付けです。

しかしデカいな。

例によってマツダコネクト仕様ですのでメインオーディオを取り換えることは出来ませんので純正オーディオから信号を取り出します。

最近は車メーカーの垣根を飛び越えて共通部品を使用していることが多くなりました。今回のマツコネオーディオに使われているカプラーも換わってしまっていて信号確認にてこずってしまいました。

取り出した信号はオーディソンのプロセッサー内臓のパワーアンプに入力します。

今回使ったアンプはAP4.9bit(75000円)になります。

そしてDSP内臓パワーアンプとＰＣを接続。

専用ソフトで音質、音場を調節していきます。

いったん純正のもやもや信号をフラットにしてやりそこから調整をかけていきますのでかなりスッキリした良い音にすることが可能です。

スピーカーはドアチューニングを施しドイツブランドのヘリックスＰ62Ｃを取り付けました。

聞き疲れしないサウンドなのですがちゃんと主張してくる良いスピーカーです。

そしてなんといってもツイーター。

純正位置に無加工で取り付けできちゃうんですね。（向きを付けるには加工が必要ですが）

マツコネＣＸ－8にはこのシステムがお勧めです。

サイバーナビの投入でスーパーオーディオカーになってしまった超常連様のプリウスα、ラジオアンテナがロッドアンテナですので今では普通になってきたドルフィンアンテナに交換しました。

こんな感じのロッドアンテナですね。

ロッドアンテナを取り外し車の電装系アフターパーツメーカーのビートソニック社から発売しているドルフィンアンテナに交換です。

カラーもたくさんあり特殊な色の場合は塗装して対応します。形も最近では種類が増え選択する楽しみもありますね。

ロッドアンテナを外し型紙をあて位置取りをします。

この車はボディーコーティングを施してあるらしいので取り付け接着面のコーティングをコンパウンドで落としていく作業が必要となりました。

下処理が完了したらアンテナ本体を取り付けます。まだ寒い時期でしたのでドライヤーで温めてから取り付けました。

出来上がりはこんな感じです。

ちょっとしたことですがスマートな感じになり良い仕上がりになりましたね。