最近施工することの多いハイエース、オートキャンプ的なものが流行ったりしてるせいもあるかとおまいます。オーナー自らリアスペースを改造したりという楽しみもあるようですね。

オーディオに関しては専門店でということでスピーカーの取り付けで音質アップです。

施工前のドア。

写真では解りにくいかもしれませんがスピーカー取り付け部が一部平面ではなく凸凹になってしまっています。純正スピーカーは樹脂でこの形に合わせたものになっています。

ということで取り付けがなかなか厄介なパターンです。

・・・・・が、

・・・が、

最近ではありがたいことにパイオニアが専用バッフル板を商品化してくれてます。しかもMDF合板で。

以前はパテを使ったり木を削って合わせたりでかなり時間をかけて取り付けていましたので助かりますね～。今回取り付けたのはパイオニアのTS-V173A 60000円のスピーカーなので無加工で取り付けられます。勿論取り付け径の大きい海外製品の16cmスピーカーでも少し加工を施せば取り付け可能ですよ。量販店ではなかなかやってくれないかも・・。

そしてデッドニングなどのドアチューニングを施します。

今回は短冊形に切った材料を張り付けていくパターンでの施工です。

吸音材も施工します。

スピーカー裏は勿論、ドアのポイントポイントに入れていきます。ポイントは企業秘密です。(笑)

という感じでナビヘッドをメインにスピーカーを取り付けチューニングし納車しました。

ありがとうございました。

以前オーディオをガッツリ取り付けさせていただいた常連様のスペーシアに最近多くなってきたﾃﾞｼﾞﾀﾙｲﾝﾅｰﾐﾗｰを取り付けさせていただきました。

最近は中華ブランドのものから日本のブランドのものまでたくさんありますね。なかなか価格も違いますし性能も違ってきて選択に困りますね。

オーナー様は仕事の営業車に中華ブランドのもを取り付けておられ後方確認の良さを知られ自家用車にも取り付けたいとのご相談。

で、今回お勧めしたのがレーダーやドラレコでおなじみのセルスター社のミラーになります。

CS-1000SM

夜間視認性の良さ、サイドミラーなどとの距離感のギャップの少なさ、ミラー面にタッチしない操作ボタンで画面が汚れない、カメラ一体型ではないのでスマートでカメラやGPS配線の差し込みが一段下がっているのでゴチャゴチャが見えにくい、などなどの利点からのお勧めです。

ドラレコ機能付きですのでオプションのフロントカメラと組み合わせて使用します。

セットになっているバックカメラです。

配線もなるべく露出しないように配線チューブの中を通したりの取り付けをしてます。

あくまでもバックミラーですのでフロントカメラはオプションとなります。

中華ブランドではミラー一体型が多いですがミラーの角度を変えてしまうとフロントカメラの画角も変わってしまいますがこれだとその心配はありませんね。

付属のGPSアンテナですね。フロントカメラを取り付けてドラレコとして使用時に活躍しますがミラーだけの時でもレーダーメーカーだけあって取締ポイントを教えてくれる機能もありますのでGPS機能が役にたちます。

　あと、電源は基本シガレットですがオプションの常時電源も含む直電源ケーブルを使用して取り付けましたので駐車監視システムも作動します。

以上、当店お勧めのデジタルインナーミラーでした。

キリッとしたブルーボディーのフィアットの2代目パンダのオーディオ取り付けです。

今回はヘッドユニットの取り付け。

将来スピーカー交換もお考えということでドアスピーカーの確認作業も行いました。

取り付けたのはパイオニアのスマホリンクのヘッドユニットMVH-7500SC。

専用アプリを使用してコントロールし調整機能などを使えソースはスマホ内の音楽などを楽しめます。勿論本体にもコントロールボタンやラジオは内臓してます。

Bluetooth 接続もしくはUSB接続のどちらかでコントロールすることになります。

確認したスピーカーですが、特殊なアダプター一体型の純正スピーカーでしたので交換するときにはバッフル板を作製し取り付けるようになりますね。　古い年代の純正スピーカーなのでエッジ素材が日本の気候が苦手なウレタン素材のためもう崩壊寸前でした。(笑)

専用バッフル板を作製すれば大体のメーカーの16cmスピーカーを取り付けることが可能ですね。

この工具トレイ、実は私安田の古巣サウンドテック時代のもの。

先日古巣より連絡ありカーオーディオピットであったスペースをリニュアルするので使用していない機材などを頂きに行きました。ありがたいことです。その時にこれはどうかと言われたのがこの工具トレイ。私が入社する前からは勿論、サウンドテックのオープン近くからあるのではないかと思われる歴史あるものなのです。私の師匠たちが使い続けたもの。一瞬持って帰ろうかと思いましたがなんとなく寂しいですがさよならすることにしました。

とりあえず記念撮影だけでも・・そして歴史をこのブログに残すことに。

お疲れ様でした。ありがとうございました。

30系アルファードJBLプレミアムサウンドの音質改善でご相談に。あまりにも音が・・・。と(笑)

純正価格が高額過ぎですよね～トヨタさんは。

娘さんにも不評なためなんとかならないかと遠方からお越しいただきました。

今回はフロントスピーカーをヘリックスのP62Cへ。デッドニングなどのチューニング、スピーカーケーブル配線を施しました。

ツイーターの写真を撮り忘れましたがサイド三角窓脇に露出する形で取り付けました。なるべく手前に来るように。

そしてアルパインの超小型アンプを取り付け。JBLシステムはマルチになってますので4チャンネルアンプでツイーターとウーハーを別々に駆動。ゲインコントロール付のアンプですのでバランスをそれぞれ調整可能です。

ドアスピーカーは市販のバッフル板を使ってしっかりと取り付け。

今回のシステムでは純正と同じく低音のみの再生となりますがドアチューニングによりボヤケもなくしっかりと締まった低音の再生をしてくれます。

ミッドレンジは純正のスコーカ―を使用してバランスを取ります。純正ツイーターはカットです。

ちょっと変則的な3wayになりますがかなり変化がでますので面白いですね。

ちなみにこれが純正ドアスピーカーです。

JBLなのか？という感じですね。

そりゃモコモコしますよね。

作業完了後はディスプレイオーディオの低中高音調整で少しばかり調整を施し納車しました。

オーナー様も喜んでいただきました。ありがとうございました。

ハリアーのドア＆ハッチのデッドニングを施しました。

JBLサウンドシステムのハリアーですので今回はオーディオ的作業はありません。デッドニングによる音質改善とそれに伴う遮音性を主に目的としての作業です。

フロントドア

配線類には影響無いようにしあとからスポンジ材で固定する形で施工しています。もちろんインナー側にも制振材、吸音材を施しています。

リアドア。

フロントをほぼ同じ作業ですね。

リアにはサービスホールがありますので形がわかるように制振材を張り付けています。

フロントドアパネル。

制振材を貼り込んだあとに遮音吸音材を張り付けています。

純正の吸音材もこの後上から貼り付けました。

リアドアも同様に作業してます。

ハッチ部内張りも同じように施工してます。

ハッチ部のガラス周りのパーツにも制振　遮音　吸音材を施工。

ハッチ部の内貼りをすべて外したところです。

ここはリアカメラや電装系パーツが多いのでメンテナンスのことを考えて貼り込み過ぎないようにしています。

施工完了で納車。

JBLサウンドはフロント3way＋ウーハーとリアドアのフルレンジというシステムになってますね。フロントに関してはドアの低域が締まり量感も増えた感じになりますね。中広域に関しては純正ユニットですので変化はありませんが低域に変化があることによって聞こえ方も変わってきます。走行遮音に関してはまた後日オーナー様から感想をいただこうと思います。

ありがとうございました。

新規のお客様のインプレッサ―にスピーカーとウーハーを取り付けさせていただきました。

ご夫婦でのご来店で商談させていただきました。

パイオニアのTS-C1730Sセパレートスピーカーをフロントに取り付けさせていただきました。

ツイーターは写真がありませんがオンダッシュ取り付けです。

今回はガッツリ加工しての取り付けコースではないのですがスピーカーケーブルの施工とスピーカー背面の処理だけはさせていただきました。

車ディーラーさんや量販店さんではポンづけで終わってしまうことの多いジャストフィットスピーカーですが専門店魂として必要以上に予算が膨らまない程度に音質アップしていただきます。(笑)

スピーカーケーブルはヘッドユニット裏から各スピーカーへ直接引き回します。純正ケーブルは普通の電線ですので。

チューンナップウーハーを運転席下に設置しました。ドアで再生されない低域をほんのちょこっと補強するだけでふくよかな音になってくれます。

低音が加わることによって中高音も気持ち良い音に変化するのです。

ウーハーのコントローラーはセンターコンソールの端に取り付けました。

基本的にはヴォリュームしかいじりませんのでそれ以外のスイッチ類はオーナーさんに了承を得てマスキングしてます。

取り付け終了後ヘッドユニットの調整機能で音を整え納車させていただきました。

常連さんの新車ステップワゴンにスピーカーを取り付けさせていただきました。

ありがたいですね～。

ドアはデッドニングなどを施しチューニングしていきます。

ヘッドユニットは大画面純正のままでスピーカーのみの交換です。

デッキ部からスピーカーケーブルを引き直し音質アップしていきます。

女性オーナーのフィット。

以前からお持ちのウーハー＆アンプを点検してからの持ち込み取り付けと新規フロントスピーカーの取り付けをさせていただきました。

フロントスピーカーはパイオニアのTS-V173sをドアチューニングを施し取り付けました。

スピーカーケーブルも勿論ドアに引き込みます。

ツイーターはピラー下に取り付けです。

フロントスピーカー用アンプとウーハー用アンプはリアシートの背もたれ裏にボードを取り付けインストールです。

15インチツインウーハーをラゲッジへ。

ラゲッジルームいっぱいになってます。

USのご友人から譲り受けたものだそうです。

密閉ボックス仕様でバチッと重低音が響きます。

ジムニーにパイオニアサイバーナビＸを中心にしたシステムを構築しました。

パイオニアサイバーナビＸ8インチ。

高音質に振り切ったナビヘッドユニットですね。操作もしやすいし仕上げの音質調整機能がガッツリ入ったお勧め品です。

フロントスピーカーは新商品の3ウェイスピーカーTS-Z900PRSをインストール。

ドアチューニングを施しミッドウーハーユニットを取り付けました。いつも言うようにこの作業が家の建築で言う基礎造りになり重要なポイントになりますね。

中音、高音を同軸上に一つのユニット化したCSTドライバーはＡピラーを加工し取り付けしました。

今回は軽自動車ということもあり視認性を重要視し極端に角度を付けづ取り付けました。

中央に見える銀色の部分が高音再生部、周りのコーン部が中音再生部になります。

ホームオーディオの特殊な技術を採用しつくられております。

音の振り分けをするネットワークはシート下に取り付けました。

ちなみにスピーカーケーブルは希少なAUTO STRADAを使用してます。抜けが良く音像もグッと上がってきます・

で、そのスピーカーを駆動するのはオーナーが以前から使っていたARC audioの２チャンネルアンプを移設しました。とても個性的で気持ち良くスピーカーを鳴らしてくれます。

そしてフロントスピーカーをサポートするサブウーハーの登場です。

ウーハーはダイヤトーンのハイエンドウーハーSW-G50を密閉BOXに入れて使用。駆動アンプは超コスパに優れたデジタルアンプのパイオニアPRS-D800を使用しました。アンプはラゲッジルームの床下収納部に取り付けました。小型デジタルアンプならではの取り付けですね。

すべての取り付け完了後ヘッドユニットの音質調整機能で音質を整えオーナー様に納車しました。

オーディオとは関係ありませんがパイオニアナビ専用バックカメラを純正位置に取り付けました。専用キットを使っての取り付けです。

常連様の購入されたばかりのランクルにオーディオ取り付けをしました。

やっぱりガレージに入れるとデカいな～といつも感じます。ランクル。

集中モードでしたのでガレージシャッタークローズモードで作業させていただきました。(笑)

ドアチューニング作業。

配線が多いのでメンテナンス時支障がでないように配慮して作業します。

スピーカーはスエーデンのＤＬＳ。

ツイーターはダッシュ上に取り付け。付属アダプターで角度をつけます。

ＤＬＳも老舗メーカーですが心地よい色気のあるサウンドでいろんなジャンルが楽しめます。

パワーアンプは展示品のインフィニティをこのタイミングで取り付けさせていただきました。

助手席シート下に取り付けました。

程よいキレと厚みのあるサウンドを。

写真を撮り忘れましたがラゲッジルームにパワードウーハーも取り付けさせていただきましたので高音質＆迫力サウンドの完成です。

新規のお客様のダイハツロッキーの施工です。

納車直後に当店に入庫いただきました。

ナビヘッド、スピーカー、ウーハー、ドラレコ、レーダーの取り付け作業をさせていただきました。

最近はこのサイズのコンパクトＳＵＶが人気のようですね。

フロントドアのスピーカー施工とドアチューニング。

フロントスピーカーは内部構造上あまり奥行のありすぎるスピーカーはNGですが薄めのインナーバッフル板を作製してしまえば標準的なスピーカーは取り付け可能です。この度はイスラエルの人気ブランド　モレルマキシモ602ウルトラを取り付けました。

ツイーターはオーナー様のご要望でドアミラー裏に加工して取り付けさせていただきました。

モレルのフラッシュマウントアダプターを仕様しての埋め込みです。

ナビはパイオニアサイバーナビAVIC-CW911

をインストール。

バックカメラは純正のマルチカメラを使用してデータシステムのカメラアダプター経由でナビ画面に映しステアリングスイッチでのコントロールも可能になっております。

低音補強のウーハーはパイオニアの薄型ウーハーをシート下に取り付けました。ジャストサイズです。

取り付け完了後サイバーナビの多彩なオーディオ調整機能を使って音を仕上げ納車させていただきました。ありがとうございました。

ドラレコ、レーダーは新品持ち込み、ウーハーは以前の車についていたものを取り付けさせていただきました。通電チェック後の取り付けで持ち込み対応の工賃設定をご了承しただいての施工です。

懐かしいと言っていい車登場。

大切に乗られておられます。

ヘッドユニットとウーハーの持ち込み取り付けとフロントドアのドアチューニングを施工させていただきました。

持ち込み商品につきましては電通テスト費用と持ち込みに対する取り付け費を追加させていただいての施工となります。あと店頭での施工内容の入念な打ち合わせをさせていただきました。

ドアチューニングはこの年式頃の車には多いロックレバーか鉄のバーで繋がっていますのでその機構を邪魔しないように施工するのに気を使いますね。

今回は内貼り側のチューニングも行いました。

内張り内でこもってしまったりする音を排除したりビビり音を低減させたりすることができますね。

ウーハーは大型BOX型ウーハーをトランクに設置、ヘッドユニットは調整機能のすぐれたヘッドユニットを取り付けロードノイズ、エンジン音の大きい車ですのでそこを考慮してのセッティングで仕上げました。

マツダボンゴ、ハイエースOEMのエンジン部遮音作業をしました。

商業車ベースですので車全体の遮音材がほぼありませんのでなかなか難しい車ですがエンジン音の減少はわりと効果ありました。

全体の施工をしていかないと静かにはなりそうにありませんね。

CX-8　防音遮音作業です。

ボンネット

フロア（トランク含む）

フロントドア

の作業です。

防振材、遮音吸音材の施工です。

～オーナー様からのメールです。～

スマホアプリで音圧を測定していました。

高速道路100キロで施行前71.8デシベル

　　　　　　　　　施行後64.3デシベル

となり、エンジンの音も軽い音ではなくしっとりした

好みの音になり、満足しています。

スイフトの室内防音作業を行いました。

今回はフロア全体、フロント＆リアドアの対策を行いました。

振動吸収材、吸音遮音材の施工です。

ドアのスピーカーは既に取り付けられていたものそのまま施工しました。ドアの施工は音質アップになりますが室内防音にもかなり影響するようです。

超常連さんのプリウスα、スピーカーケーブルのグレードアップです。

今までかなりのシステムアップをしてきましたが予算の関係で手つかずだった禁断の部分についに着手しました。(笑)

今まではコストパフォーマンスの良いケーブルで接続していましたが今回は3400円/mのAUTO STRADAに変更です。(メーカー在庫限りで販売終了)

㈱ナノテックシステムズとカーオーディオ商社イースコーポレーションが共同開発のとてもすぐれたスピーカーケーブルですね。

フロントのモレル2WAYとサブウーハーのケーブルもすべて引き換えました。

スピード感があり音が明瞭で音像も一段階上に上がってきたような感じになり気持ちの良い音になります。品の良いおとなしい方向性ではありません。スカッとした切れ味良い音でありながら艶があって音楽を楽しめるケーブルですね。

ナノテクのケーブルはホームオーディオでもよく聞いていましたのでとても信頼性があっておすすめですね。

パイオニアさんがスピーカーの新商品を持ってご来店。試聴させていただきました。

TS-Z900PRSという3WAYスピーカーです。

価格は税別128000円。久々のハイエンド商品です。

この時期にハイエンド商品を出すことはメーカーさんにとっては大変なことでオーディオを低迷させてはいけないというパイオニアさんの心意気が感じられる商品発表ですね。

今回のスピーカーの特徴はなんといってもこれ、高音と中音のユニット、「CTSドライバー」というらしいのですが実に良く出来てますね。

真ん中のアルミの部分が高音用(ツイーター)

周りの黒いコーン部が中音用(スコーカ―)となっております。ものすごく難しい技術で組み立ても相当難しいらしいですよ。

このユニット単品とネットワークの商品もあり

TS-HX900PRS　税別78000円となります。

他メーカーのミッドウーハーと組み合わせてという面白い使い方もありますね。

このCTSドライバーは少し大きめなのでAピラーに埋め込み加工して取り付けるのが良いのですがダッシュボードに置けるスペースがあれば置き型アダプターも付属していうようなのでコストをかけずにの取り付けも可能です。

ミッドウーハー部です。

これはほぼ既存ユニットのブラッシュアップタイプだそうです。

これですべてのユニットとなり見た目は2WAYのように見えますがNEWタイプの3WAYスピーカーとなります。

肝心な音はというとパイオニア！って音です。(笑)

CTSドライバーに関してはやはり同一部から音が出てくるので定位感はバチッと決まりますね。